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近几年减税政策不少,但是企业和居民缺少实实在的获得感,有的企业税负不降反增。公开资料显示,近几年的减税降费规模超万亿元,但这两年的财政收入增速一直高于GDP的增速,单位GDP承担的财政收入增加了。这种现象让老百姓对减税政策的效果产生质疑,对市场的预期引导也会有问题。背后的原因是,政策制定是个系统工程,文件上规定的税率和税基可能减少了,但实际的征管力度可能加强了。比如,原先营业税的征管有一定的弹性,但增值税征管有上下游企业的交叉对比制衡机制,管理更加严格。原先一些小微企业不交税,现在必须缴纳增值税,否则不能给需求方开具增值税抵扣凭证,业务会受到影响。又比如,支持创新的企业所得税优惠政策,税率上的优惠实际上是以企业有盈利为前提的,一些中小企业根本没有税前盈利,这种政策不过是空中楼阁。最终结果是大中型国有企业减税,小微企业增税了。同样,目前正在进行的个人所得税改革也有类似的问题。税制修订过多地考虑修改后对税收收入的影响,为了保证税收收入没有很大的变化,只从税率上考虑,没从征管上着手,导致税率偏高。最近的新闻热点显示,明星逃税现象比较严重,这表明税收征管没有做好。个税改革首先需要税务部门自身做好征管工作,才能设计出广税基、低税率的改革方案。

春运期间,河南省高速交警部门联合交通运输部门,严查非法从事班线客运、旅游(包车)客运经营行为,以及不按规定线路时间行驶、超限超载车辆违法违规通行高速公路、危险货物运输车辆违法装载、网络非法包车、“黑车”非法营运等违法违规行为。全省高速交警部门将在出行高峰时段和易堵路段,增派警力,疏堵保畅,提高通行效率,加强巡逻管控,严查各类交通违法行为,全力预防重特大交通事故。

企业负担加重?税务部门全责征收意味着由税务部门履行社保费缴费单位登记、申报、征缴、清欠、检查、处罚等职责,与征收相关的管理工作也由税务部门承担。“征缴的力度肯定要比以前大。”胡继晔说。一位上市公司人力资源管理人员告诉法治周末记者,在她的朋友圈里,一些中小企业特别是生产制造类的企业的人力资源管理者对此次征管改革表现出了相当的关心,他们认为人力成本会上升。

“与消费者个人遭受的不便程度相比,运营商要彻底解决异地销号难问题的成本要大得多。”北京邮电大学教授舒华英告诉新华每日电讯记者。当前我国有近20亿手机号,数量远超户籍人口总数,这使得运营商要实现数据库全国联网将付出巨大成本,且对企业来说并没有多少效益。

软银(SoftBank)早些时候表示,这次联网中断源于其高速无线LTE网络(即4G)的交换问题。这家日本公司原本计划在本月晚些时候以210亿美元的首次公开募股(IPO)上市其国内业务。该公司表示,该问题在四个半小时后通过恢复旧版爱立信软件得以解决。

更多汽车企业通过网约车来盘活富余的汽车资产。除了早在2015年就开始用“首汽约车”、“曹操专车”加入网约车阵营的首汽和吉利,一汽、东风、长安三大国有汽车公司也刚在今年7月正式签署移动出行意向协议书,合资组建了T3出行服务公司。2018年9月,众泰汽车与福特旗下全资子签署合作协议,双方组成众泰福特智能出行科技有限公司;2018年10月,戴姆勒奔驰也与吉利共同成立提供高端专车出行服务的出行公司。交通运输部最新数据显示,全国已有110多家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。(思维财经出品)

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